Wirtschaftswachstum bedeutet Verkehr und Transport. Eine Reduzierung des Flugverkehrs bedeutet daher auch ein langsamers Wachstum. Ich glaube, erst wenn das Öl wirklich knapp wird, werden wir uns um ökologischere Alternativen kümmern.

Geehrter Herr Nicklich,

selbstverständlich gibt es hier unterschiedliche Auffassungen, ob wir es mit einem rein quantitativen Wachstum zu tun haben (eines, das sich rein mit monetären, bezifferbaren Größen zufrieden gibt) und inwieweit mit einem qualitativen Wachstum, bei dem die bezifferbaren Größen allenfalls einen bloßen ANHALTSPUNKT abgeben ...

... doch darauf will ich zuallererst gar nicht hinaus.

Selbst bei einem rein quantitativen Wachstum gibt es in diesem Sinne keine Zwangsläufigkeiten, vielmehr Gestaltungsfreiheiten und eben besagte Alternativmöglichkeiten, die ich mit Bahn und Schiff nur angedeutet habe. Jahrzehntelang wurde die Höhe des Wohlstandes mit steigendem Energieverbrauch gleichgesetzt und eine Korrelation dazu angesetzt. Seit mehr als 10 Jahren wissen wir, dass es anders geht, dass dies ENTKOPPELT ist, aus dem Grunde, weil in Alternativen gedacht wird.

Nur dieser Gedanke: Politik heißt ja nicht, ohne schon stattfindende Entwicklungen bloß nachvollziehen, ihnen bloß den Weg zu ebnen (sie als unabänderlich zu erklären), Politik hat ja einen Gestaltungsauftrag und dieser GESTALTUNGSAUFTRAG beinhaltet, jenseits von Zwangsmaßnahmen auf Entwicklungen Einfluss zu nehmen.

Vorausgesetzt denn, umweltpolitische Zielsetzungen werden ÜBERHAUPT BENANNT.

Die obige Aussage von Herrn Nicklich, die Luftverkehrsindustrie würde sich nicht bereits um ökologische Alternativen kümmern, ist schlicht und einfach falsch. Bereits jetzt wird Biosprit im laufenden Flugverkehr eingesetzt. Hierbei ist es auch wichtig, das die Elektromobilität ein Erfolg wird, damit die Automobilindustrie nicht auch noch Biosprit benötigt.

Ich denke mal, dass sämtliche Ersetzungsstrategien gegenwärtiger Treibstoffe durch alternative Treibstoffe zwar gut und wünschenswert sind, jedoch auch wiederum dem Gedanken von "end-of-pipe" verpflichtet sind. Biotreibstoffe und Elektromobilität -so unterstützenswert das erstmal ist- vermögen weder das Platzproblem in Städten noch den Flächenverbrauch über Land zu lösen und sind von daher die zweitbeste Lösung gegenüber der erstrangigen, dass in diesem Ausmaß gar nicht auftauchen zu lassen.