Liebe direktzu®-Nutzer,

32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.

Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.

Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.

Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.

Beantwortet
Autor Tanja Sautter am 15. Oktober 2012
18087 Leser · 13 Stimmen (-0 / +13)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Breite Tiefbahnhof 80 Meter und nicht 120 Meter ?

Sehr geehrte Damen und Herren, immer wieder liest man auch in sonst gut unterrichteten Medien daß der neue Bahnhof 120 Meter breit werden würde. Ich dachte aber der letzte Wert wäre 80 Meter...
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Autor Bernd Steinheil am 16. Oktober 2012
26597 Leser · 13 Stimmen (-3 / +10)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Puffer bei Störungen?

Sehr geehrte Damen und Herren , in letzter Zeit erlebte ich beim täglichen Pendeln öfters, dass ein Zug, der eigentlich fahrplanmäßig im Hbf abfahren sollte, wegen technischer Probleme mit 5 -...
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Beantwortet
Autor Rico Schulte am 11. Oktober 2012
26494 Leser · 5 Stimmen (-3 / +2)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Veröffentlichung des Gutachten zu Brandschutz im Tiefbahnhof des Ingenieurbüros "Gruner"

Sehr geehrte Damen und Herren, Wie der aktuellen Tagesberichterstattung zu entnehmen ist, wurde von dem Ingenieurbüro "Gruner" ein Gutachten zum Brandschutz im geplantem Tiefbahnhof im...
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Auswahl der Redaktion
Autor Diana Schreyer am 11. September 2012
25836 Leser · 9 Stimmen (-4 / +5)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Frage zum Audit der sma

Sehr geehrte Damen und Herren, ich hätte nur eine kurze Frage: Im Audit der sma zur Betriebssimulation steht auf S.2 von Steckbrief SI-05 in Tabelle 1 beim Güterverkehr als Maximalwert 3,0...
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Beantwortet
Autor Daniel Rittner am 02. Juli 2012
18019 Leser · 10 Stimmen (-1 / +9)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Neues Stellwerk

Sehr geehrte Damen und Herren, schön, dass es die Möglichkeit gibt über Direktzu Ihnen Fragen zu stellen. Heute möchte ich Ihnen gerne folgende Fragen stellen: Wo soll das neue Stellwerk für den...
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Autor Patrick Nass am 31. Mai 2012
19556 Leser · 10 Stimmen (-2 / +8)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Auswirkung einer Gäubahnführung über die Bestandsstrecke auf die Kapazität des Bahnknotens Stuttgart

Sehr geehrte Damen und Herren, Verkehrsminister Hermann hat im Rahmen des Filderdialogs die Variante zur Diskussion gestellt, die Gäubahn-Züge statt über den Flughafen weiterhin über die...
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Autor Thomas Sauer am 24. April 2012
19042 Leser · 17 Stimmen (-6 / +11)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Bonatzturm wird gesprengt ????

Sehr geehrter Herr Dietrich und Herr Kefer, in der recht aktuellen Antwort Nummer 39985 sowie der darin referenzierten Antwort Nummer 28333 benhaupten Sie dass der Tiefbahnhof ganz leicht auf ...
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Autor Martin Ostermann am 05. März 2012
21355 Leser · 30 Stimmen (-13 / +17)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Finaler Simulationslauf

Guten Tag! Es ist schon einiges zur Wikireal-Kritik geschrieben worden, sowohl hier wie auch an anderer Stelle. Eine zentrale Behauptung von Wikireal wurde dabei jedoch von Bahn-Seite nie...
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Autor Jutta Klein am 28. März 2012
22260 Leser · 23 Stimmen (-10 / +13)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Personenstromanalyse

Sehr geehrte Damen und Herren, kürzlich wurde in verschiedenen Medien aus einer sogenannten Personenstromanalyse zum Tiefbahnhof zitiert, die unter der Annahme von 30 Zügen pro Stunde...
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Autor Thomas Sauer am 19. März 2012
19601 Leser · 33 Stimmen (-14 / +19)

Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit

Nachfrage zu Richtlinie 405

Sehr geehrter Herr Dietrich, auf eine Nachfrage bezüglich Einhaltung der Richtlinie 405 beim Stresstest haben Sie geantwortet...
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