Liebe direktzu®-Nutzer,
32.000 Menschen haben abgestimmt, mehr als 650 Fragen wurden beantwortet – dies ist die Bilanz der Bürgerdialogplattform „Direktzu Stuttgart 21“, die im September 2010 online ging. Seitdem wurde von unseren Fachleuten detailliert Stellung bezogen zu vielen Themen rund um das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Alle unsere Antworten auf Ihre wichtigsten Fragen finden Sie hier auf dieser Plattform.
Seit 2010 hat sich das Projekt grundlegend verändert. Es geht nicht mehr um das „ob“, sondern um das „wie“. Nach Jahren der Planung und des politischen Diskurses treten die Umsetzung des Bahnprojektes und damit die Bauarbeiten immer mehr in den Vordergrund, was an vielen Stellen der Stadt und entlang der Autobahn nach Ulm zu sehen ist.
Für die zunehmenden Fragen rund ums Bauen haben wir ein „Informationszentrum“ eingerichtet, über welches sich insbesondere betroffene Bürgerinnen und Bürger rund um die Uhr an sieben Tagen pro Woche über das aktuelle Baugeschehen informieren können.
Wir freuen uns weiterhin über Ihr Interesse an unserem Projekt.
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Simulation mit erfahren Fahrdienstleitern
Sehr geehrte Damen und Herren,
das Gutachten der SMA in allen Ehren, aber Theorie und Praxis sind ja bekanntermaßen zwei unterschiedliche Paar Schuhe. Deswegen hier die Frage: Hat man mal eine...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Passagiere / Züge pro Tag
Sehr geehrte Damen und Herren,
der heutige Stuttgarter Hbf hat eine Passagierzahl von ca. 240.000 Passagieren pro Tag und 164 Fernverkehrs- und 426 Nahverkehrszüge. Wie lauten die vergleichbaren...
+13
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Stresstestergebnisse vollständig öffentlich wann ?
Sehr geehrte Damen und Herren,
eine wichtige Anforderung an einen leistungsfähigen Bahnknoten in Stuttgart ist eine zuverlässig funktonierende und leistungsfähige S-Bahn. Die Frage ob S21 diese...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
S-Bahn-Kapazitätsgrenze mit S21 festbetoniert ?
Sehr geehrter Herr Bopp,
Ihr Verband der Region Stuttgart engagiert sich ja dankenswerterweise sehr für den Ausbau des Stuttgarter S-Bahnnetzes auf den Außenästen. Neben den dieser Tage...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Kein Bypass bei Betriebsstörungen im Hauptbahnhof?
Sehr geehrte Damen und Herren
Ich möchte mit diesem Beitrag eine Frage stellen.
Ich verschweige nicht, dass ich dem Projekt Tiefbahnhof Stuttgart sehr kritisch gegenüberstehe. Ein Grund liegt...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Doppelbelegung der Gleise
Was passiert, wenn der auf demselben Gleis vorn stehende Zug nicht ausfahren kann? Wie bzw. wann kann dann der dahinter stehende Zug ausfahren. Wie wird das Problem gelöst, wenn die einfahrenden...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Gefakte Tiefbahnhof-Fotos
Sehr geehrte Damen und Herren,
die eingestellten Fotos entsprechen nicht der Realität.
Wäre es nicht angebracht,die wesentlich maßstabgetreueren Fotos des Fraunhofer-Institites einzustellen?
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Brandschutzgutachten falsch zitiert?
Sehr geehrter Herr Dietrich.
In Ihrer Antwort zum Thema Brandschutz
http://direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/stuttgart21/messages/brandschutz-42997
machen Sie Aussagen, die ich...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Stuttgart 21: Nur für 32 Züge in der Spitzenstunde geplant? Der größte Betrugsfall?
Sehr geehrte Damen und Herren,
bisher habe ich keine Stellungnahme der Bahn zu der Analyse von Dr. Engelhardt gefunden, über die Ende Oktober sowohl der Stern als auch Focus Online berichtet...
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Durchgangsbahnhof: Kapazität, Architektur, Barrierefreiheit
Brandschutz
Sehr geehrrte Damen und Herren,
Bitte beachten Sie, auch bei dem neuen Brandschutz, dass noch mehr Treppen uns Mobilitätseingeschränkten und Familien mit Kinderwagen usw. nicht geholfen ist. Im...
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